新華社“雪龍”號11月21日電　記者手記：南極大陸　已經不遠

　　新華社記者顧天成

　　“今天船搖動幅度大，大家端菜時都格外小心?！贝瑫r21日6時，“雪龍”號餐廳，廚師長張堪升一再叮囑團隊成員，“廚房地面要保持干燥，防止滑倒?！?/p>

　　這是中國第42次南極考察隊開始穿越南半球西風帶的第一天。船時20日晚剛從澳大利亞霍巴特港出發，“雪龍”號即直面四五米高的大浪。

　　“采取迂回策略，先低船速向西航行，等待前方氣旋消散后再轉向南下?！庇浾咦哌M駕駛室時，船長朱兵正專注地盯著電子海圖，對水手發出指令。

　　南半球西風帶位于南緯40度至60度之間，受頻繁的氣旋活動影響，這里的洋面上終年盛行強勁的西風，氣旋一個接一個地自西向東快速移動，常帶來5米以上的狂浪，這里也被比作進入南極的“攔路虎”。

　　天際線在舷窗外起伏搖擺，屏幕上密密麻麻的航行與氣象數據不斷更新，朱兵的雙眼略帶血絲，始終緊盯每一個變化。

　　氣象室里，氣象預報員張蘊斐分析著最新數據?！拔覀儚难a給港口出發前就關注著氣旋活動，與國家海洋環境預報中心保持密切聯系，為船舶航線的選擇提供參考?！贝w搖晃讓張蘊斐頻繁嘔吐，但他仍堅持值守，接收最新數據、正點觀測氣象、研判天氣形勢、與后方保障團隊溝通。

　　“現代氣象預報技術提高了航行安全性，但面對西風帶的復雜海況，仍要保持敬畏之心?！睆執N斐說，通過將預報信息同船長的豐富經驗結合起來，才能盡最大努力實現“精準穿越”。

　　滿載著148名隊員和科考設備、補給物資，“雪龍”號本航次需6次穿越西風帶。加速、減速、轉向，穿越西風帶離不開穩定的船舶動力。機艙內，輪機長程皝正帶領船員加強檢查。

　　“我們利用靠港補給的時間，提前對主機、尾軸等關鍵設備進行了全面檢查，并開展了相關應急技能和警示案例培訓?！彼f，穿越西風帶期間，輪機部還增派了值班人員，確保機電設備正常運行。

　　惡心、嘔吐、四肢乏力……一名年輕新隊員暈船狀況較為嚴重，診室里船醫王振乾正為暈船的隊員配發藥物。除了暈船藥，記者還在這名新隊員的床頭看到了隊友們送來的新鮮水果?！八崽鹂诟械氖澄镉袝r的確有助于緩解不適，看到隊員間的互相關心，我也感受到了這份溫暖?！蓖跽袂f。

　　加固貨物是另一項關鍵之舉?！把垺碧柡汀把?”號此次攜帶了近4000噸物資前往南極，其中“雪龍”號幾近滿載，將對中山站和秦嶺站兩個考察站進行物資補給。中國第42次南極考察隊領隊助理王燾說，為了保障穿越西風帶航行過程中的貨物安全，考察隊專門安排人員提前加固，并每天定時對集裝箱、油罐等進行巡視。

　　機庫內，直升機已加綁完畢，七八條繩索將其牢牢固定；甲板上，雪地車、油罐、氣瓶等各就其位；住艙內，隊員們收納好物品，關閉水密門……記者在各處都能看到隊員、船員各司其職、密切配合的身影。

　　船時21日7時許，隊員們已紛紛吃上熱氣騰騰的早餐?？紤]到部分隊員因暈船食欲不振，廚房特意準備了小餛飩、陽春面等易消化的食物?！把垺碧栴A計將于12月3日至4日抵達中山站。

　　南極大陸，已經不遠！